最近，很少有人提到C919飞机，并且在C919上没有有效的互联网讨论。我记得上一次有关C919的消息与美国有关。确切地说，这与美国C919的“供应减免”有关。根据5月的《纽约时报》的报告，美国商务部已暂停其许可证，允许美国公司向商业飞机有限公司有限公司出售产品和技术，以破坏美国公司开发C919飞机的能力。许多人需要知道，C919飞机中使用的发动机是由CFM International生产的Turbofan Leap-1C发动机，该发动机是美国通用电气和美国Safran之间的联合公司。简而言之，美国使用技术霸权来“认真供应” C919发动机。这可能会导致C919的某些遇到生产问题。回顾当时，当C919出生时，它曾经吸引了无数的钦佩和回顾本质。 esta se avectalaúltimacristalizacióntecnológicadela Industria de laaviaciónnacional ytambiénes el proceso de lucha de la la la la la la la aaviación。它的重要性非常重要。但是，在C919到来后，发生了很多争议和争议，甚至发出了一些敌对的消息。 C919中发表的消息最近承认，互联网用户的努力困难。这意味着实现零进步确实很困难，尤其困难。以上是有关零订单C919的新闻，这是新加坡年度的首次航空表演。在这种情况下，互联网用户被迫分析其背后的原因！ C919的最大技术缺陷主要集中在以下方面！以上问题和内容是诊断为C919后最专业的互联网用户提取的结果和结论。我不得不说，Inte中确实有专家RNET用户。他们分析了各个方面的当前C919设计的当前弱点，并且还具有良好的逻辑类型。我个人对飞机和飞机C919的未来开发有四个小意见！首先，基本上是世界上大型飞机商业部门的垄断。波音和欧洲空中客车在很大程度上主导着大型飞机的全球部门。在这种情况下，您可以开发大型C919飞机，大规模生产的乘客。这并不容易，我认为这非常困难。每个人都必须承认这一点。其次，由于目前的欧洲与乌斯特技术障碍之间的关系，并在将来迅速实现了内部替代方案。这次，美国对飞机发动机的态度已经显示出一切。欧洲公司将来可以采取相同的措施。第三，互联网用户提到了许多有关C919的问题。我们也希望一旦听到C919的设计单位t，继续改进和改进，最后创建一个好的产品。第四，当前事实：C919主要是国内“处置”命令；它尚未完全销售，尚未完全在国外。这完全表明，C919实际上必须改进许多领域，总而言之，它仍然表明，成为真正成熟的商业平面仍然有点长。在评论部分C919中见！ 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频，如果有的话，如果是干草），已由Notease Auto Media平台的用户收取和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。