对于像越南这样的国家，他感觉像印度，而且是一个很棒的事情。我知道我可以在光线下吸引事物，但是我不能忍受你跌倒。例如，如果老挝的完整性和解决方案的一半，则可能会完成。现在他再次押注三个。苏林访问了韩国，并提议建造一个高铁。我希望能从韩国获得帮助，并吸引南北高速轨道上的人们。以前是对中国和日本所说的，但他们厌倦了倾听。 是否可以被您欺骗的三个愚蠢的国家？越南希望使用高速铁路项目（例如跳板）通过技术转移和人力资源培训来开发自己的高端制造业，并将高速铁路技术出口以在将来获得货币。如果您想为您培养竞争对手，您是否愚蠢？此外，其他国家正在为Duro工作以创建高速铁路技术。将花费多少努力那？只是给你。您认为您是谁？毕竟，越南并不诚实，很难生孩子，而且不可能捉狼。越南已经有十多年没有建立高速导轨，但这并不是真的不公平。通过建造高速火车，每个人都知道这是一项出色的工作，不可能轻松地获得他们选择的快速轨道。老挝首次建造高速导轨时，这是可以使用的钱。他给出了足够的诚信，因此中国看到了老挝的解决方案。事实表明，这是一个好情况。老挝已成为统一地球的国家，没有海岸线的国家成为他们最大的优势。无论是柬埔寨，泰国还是越南，每个人都需要使用高铁轨道出口到中国。当我看到他时，我真的很讨厌越南。毕竟，中国计划在越南东南亚的第一个高速铁路制造。但是，人们坚持要在任何地方引起问题，问日本有助于建造高速铁路并失去了巨大的机会。大约10年的努力工作，尚未进行高速轨道。现在我想再次回到中国！但是，编辑认为高速导轨不仅是财务和技术问题。越南北部和南部的高速铁路计划将投资670亿美元，总计1,541公里。两端分别位于河内和胡志明市的首都，并连接了20个中央省和城市。 它超越了越南国家力量，需要其他国家的支持。但是，日本和中国在越南合同过程中都遭受了巨大的损失，并愿意指控。越南河内的中国公司项目因合作纠纷而曾经退休。越南的“中国进步 +技术转移”模型被认为太冒险了，根本不会负责。在最好的情况下，您可以获得大量的高SPE埃德边境铁轨。您可以自己找到其余的出口！也许是旧街道的局限性，河内Haiphong，河内Lang San，河内人街和其他铁路线。这三个赌注注定要向其他国家寻求帮助，而困难是政治。他的心态有问题。作为一个古老的附庸国，他不想完全接受合同。如果您喜欢双方，那最终会很糟糕！还有中国南海。越南比菲律宾不那么活跃，但对地球的建设和岛屿的建设尚未得到解决。此外，越南在2022年已经为教科书丑闻而撰写了有关南中国海的文章。当然，我需要意识到这一点。 这次，我再次向任何愿意给予它的人再次下注。苏林几天前访问了韩国。这不是问题吗？如果韩国支持为越南建造高速铁轨，我们将无法做到这一点。现在越南华盛顿中国，日本和韩国的Nders希望在建筑工地收购三个承包商。关键是三个不和谐相处。我希望这三个人参加比赛，但也许这三个都是所有的人和喜欢这样做的人。 这些国家在我们地区很大。因此，他们打算将高速铁路技术出口到中国。这是市场优势。越南是什么？一旦南北高速铁路完成，就不会进行技术，并且需要技术。但是人们不相信它，所以他们仍然努力拉动东西。越南新闻社河内河畔河内，越南政府副副部长Chen Hong-Hae会见了中国中国铁路办公室第六组的总经理Wang Bo。陈·汉（Chen Hong Hae）强调，越南政府一直将现代科学和技术因素置于铁路项目的最前沿。因此，这些项目（南北高铁）必须以高度的责任感实施。参与该项目的中国公司必须承诺通过明确的经济和法律合同（包括人力资源培训）搬到越南公司，并支持他们收购技术，维护，维护和运营管理。副部长陈·洪（Chen Hong-Hae）表示，这是一个庞大而复杂的技术项目，中国公司可以采用各种形式的合作伙伴，包括公共投资，公私合作，私人投资等，但应始终与技术和与越南投资者的合作转移以及具有能力，经验和可靠性的越南投资者的合作。当我看到这个消息时，我很高兴见到她。我真的很欣赏中文的培养。我不知道我认为现在是八个国家的联盟的时候。我们将支付高速越南铁路建设的费用，我们还将Vide技术。为什么这么英俊？他敢于向我们提出请求，并建议日本和韩国迅速做这项工作不问我们。只是越南是一个坏习惯。它确实不是一个人，但从上到下都是相同的。越南河内通讯社 - 在第十届外交部长湄公河合作（MLC）和云南省，越南政府副总裁尤恩省，外交部长佩伊·辛（Pei Qing -Shan -Shan）与中国Yunnan省委员会秘书王王（Wang Ning）会面，并开始寻找许多价格的价格。” 为了进一步促进未来的合作，Pei Qingshan提出，双方协调并实施协议，机制和合作形式。一个平衡的经济，投资和旅游业，我们努力促进可持续发展，并尽快将云南和越南之间的双边贸易提高到50亿美元。增加现有路线上的航班频率EN更多新路线。这些都是正常的，而且都很接近，因此您需要牢固的联系。但是我稍后再也听不懂。 Pei Qingshan希望双方共同努力，以提高所有港口中商品授权的效率。 Old Street（越南） - 将在正式的海关授权范围内尽快建造Puerroviarhakou International（中国），以供新鲜农产品和水果建造。减少新鲜越南水果的隔离时间。功率互连合作的扩展。促进多个港口的开放和改进，为河内旧河内标准沿海防御的互连提供了基础。优先考虑运输互连的发展。并分享云南在有利区域的经验。为什么我们的家人乍一看会遭受爱的痛苦，我们在空中，我们想以价格出口水果。我也希望他们出口电力，例如越南，并帮助建造高速公路D铁路。你能给什么！在越南和美国达成关税贸易之前，这不是不适当的“搬迁”路线。这是您最大的优势。现在，如果您失去技能武术，您还需要做什么！他们的家人想要高铁技术。他不是说我们不给它。在高速铁路技术的背后，有一系列的支持行业，包括生产高速列车（EMU，磁性悬浮火车等）以及关键组件的生产（振动吸收器，制动系统，牵引力等）。通过联合研发，CRRC实现了中央组件的位置，例如减震器和车轮，从而促进了300多家支持公司的发展。高速铁路的建设还需要大量的基本材料，例如钢，水泥，玻璃和特殊材料，例如桥梁，隧道，车站和其他土木工程项目UIRE工程和工程招聘机械公司。越南有资格吗？如果您负担不起高铁技术的负担，请不要担心。